Стойки и амортизаторы БОРТ/BORT
Страница 2
BORT в Москве
2021-03-09 16:04:56
«Профессиональная» Octavia превосходит европейскую по всем направлениям: длина — 4753 мм (+64), ширина — 1832 (+3), высота — 1469 (+14), база — 2730 (+44 мм). Колёса — 18-дюймовые, хотя бывают на дюйм больше. Кузов Pro-версии окрашивается только в два цвета: синий и оранжевый.
Китайские продажи Шкоды в 2020 году, по данным самой компании, рухнули на 38% (до 173 000 единиц). Другие источники говорят о падении на 45% (до 150 458–151 219 штук). Выбраться из ямы должна помочь «четвёртая» Octavia, которая будет продаваться параллельно с «третьей». Чтобы отделить новый длиннобазный лифтбек от старого обычного и привлечь внимание к модели, придумана Octavia Pro — версия «в стиле RS». Цены на неё не названы, поскольку предстоит премьера в Шанхае 19 апреля.
Чернёная решётка, дизайн бамперов и раздвоенный выпуск с подобием диффузора отсылают к Октавии RS iV, которую китайцам никто не обещал. Красные шильдики Pro украшают передние и багажную двери.
Сюрпризом стал центральный тачскрин диагональю 12,1 дюйма (в Европе 8–10 дюймов). Цифровая приборка (10,25) — заурядная, как и тумблер трансмиссии. Трёхспицевый руль взят у «эрэски». Объём багажника (600 л) мог и вырасти, и уменьшиться в угоду задним седокам.
Octavia Pro представлена с бензиновой турбочетвёркой 1.4 TSI (150 л.с., 250 Н•м), «роботом» DSG на семь ступеней и передним приводом. «Любительские» исполнения вместе с удлинённой базой получат турбомотор 1.2 TSI (116 л.с., 200 Н•м) при шестиступенчатой «механике». Никаких гибридных надстроек не предусмотрено. Старая Octavia в Китае оценивается в 99 900–149 900 юаней (1,1–1,7 млн рублей), в 2020-м её купили лишь 26 696–26 737 человек. Новый лифтбек, скорее всего, с верхней ценовой отметки только «начнётся».
Каталог машин
Skoda Octavia (2017)
Skoda Octavia
Skoda Octavia Combi
KIA Ceed
Geely GS
KIA Ceed SW
KIA ProCeed
Китайские продажи Шкоды в 2020 году, по данным самой компании, рухнули на 38% (до 173 000 единиц). Другие источники говорят о падении на 45% (до 150 458–151 219 штук). Выбраться из ямы должна помочь «четвёртая» Octavia, которая будет продаваться параллельно с «третьей». Чтобы отделить новый длиннобазный лифтбек от старого обычного и привлечь внимание к модели, придумана Octavia Pro — версия «в стиле RS». Цены на неё не названы, поскольку предстоит премьера в Шанхае 19 апреля.
Чернёная решётка, дизайн бамперов и раздвоенный выпуск с подобием диффузора отсылают к Октавии RS iV, которую китайцам никто не обещал. Красные шильдики Pro украшают передние и багажную двери.
Сюрпризом стал центральный тачскрин диагональю 12,1 дюйма (в Европе 8–10 дюймов). Цифровая приборка (10,25) — заурядная, как и тумблер трансмиссии. Трёхспицевый руль взят у «эрэски». Объём багажника (600 л) мог и вырасти, и уменьшиться в угоду задним седокам.
Octavia Pro представлена с бензиновой турбочетвёркой 1.4 TSI (150 л.с., 250 Н•м), «роботом» DSG на семь ступеней и передним приводом. «Любительские» исполнения вместе с удлинённой базой получат турбомотор 1.2 TSI (116 л.с., 200 Н•м) при шестиступенчатой «механике». Никаких гибридных надстроек не предусмотрено. Старая Octavia в Китае оценивается в 99 900–149 900 юаней (1,1–1,7 млн рублей), в 2020-м её купили лишь 26 696–26 737 человек. Новый лифтбек, скорее всего, с верхней ценовой отметки только «начнётся».
Каталог машин
Skoda Octavia (2017)
Skoda Octavia
Skoda Octavia Combi
KIA Ceed
Geely GS
KIA Ceed SW
KIA ProCeed
2021-03-09 15:07:06
Размеры серийного паркетника равны: длина — 4590 мм, ширина — 1865, высота — 1613, колёсная база — 2760 мм.
Десятки выложенных Ингольштадтом снимков серийного кроссовера Audi Q4 e-tron (смотрите наш «Крупный план») позволяют говорить о фактическом рассекречивании электрокара. Пусть экстерьер ещё в камуфляжной раскраске, но все ключевые детали MEB-модели видны отлично. А салон просто представлен в готовом виде. И о нём компания решила рассказать подробнее. Тем более что по суммарной длине (1,83 м) он сравним не со среднеразмерными или компактными паркетниками, а с полноразмерными. А начинке по ряду элементов позавидуют более дорогие модели «колец».
Цифровая приборка на 10,25 дюйма является базовым оборудованием. Центральный сенсорный экран с акустической обратной связью и возможностью ввода текста от руки по умолчанию обладает диагональю 10,1 дюйма и разрешением 1540×720 пикселей. Опцией (появится в конце года) стал экран на 11,6 дюйма с разрешением 1764×824 — самый крупный в портфолио Audi.
На верхних спицах руля — сенсорные поверхности с подсветкой активных кнопок, небольшими барьерами между ними (для удобного нащупывания) и мягкой обратной связью. Здесь работает не только нажатие, но и смартфонные жесты (свайп). Рулей будет несколько вариантов. Топовый: со скошенным снизу и сверху ободом, подогревом и лепестками для регулировки рекуперации.
В интерьере, почти лишённом центрального тоннеля, обеспечен простор как в машинах на класс выше. Сиденья второго ряда стоят на семь сантиметров выше первого, при этом над головами пассажиров остаётся ещё достаточно места. По разнообразию же версий оформления электрокар готов поспорить с более крупными и дорогими машинами: салон можно будет заказать в чёрном, серо-стальном, коричневом или пергаментно-бежевом цвете, дополнив многочисленными комплектами оборудования и декора на выбор.
Салон может быть отделан комбинацией натуральной и искусственной кожи, наппой, сочетанием искусственной кожи и микрофибры Dinamica, которая на 45% состоит из переработанного полиэстера. Есть несколько версий накладок на пороги, обшивок потолка и подлокотников, декора передней панели (липа с открытыми порами, алюминий в двух исполнениях, пластик).
Общий объём отсеков под мелочовку в салоне достигает 24,8 л, в том числе 4,4 — в центральном подлокотнике. Интересны держатели для литровых бутылок не в дверных карманах, а выше них, перед блоками стеклоподъёмников (как спереди, так и сзади), где они легче доступны. Приподнятый островок кнопок управления трансмиссией (там же «аварийка», стояночный тормоз, громкость аудиосистемы и перемотка станций) позволил под собой поместить бокс под смартфон.
Одна из любопытных деталей машины: проекционный дисплей с дополненной реальностью на лобовом стекле (опция). Он позволяет анимированным подсказкам (вроде подвижных стрелок навигации) появляться в точно рассчитанном положении на дороге. При этом генератор изображений AR Creator за доли секунды между обнаружением объекта датчиками и выводом картинки успевает подстроить её к непрерывно меняющемуся положению машины, учитывая скорость и даже вертикальные колебания кузова.
Основной комплект символов выводится на кажущемся расстоянии в три метра перед машиной, а подсказки расширенной реальности — в десяти метрах, а в некоторых ситуациях — и дальше. Частота кадров составляет 60 в секунду. Ближнее поле изображений соответствует 70-дюймовому экрану.
Этот блок в составе информационно-развлекательной платформы MIB 3 принимает во внимание показания GPS, камеры, радара и системы стабилизации, чтобы ввести компенсацию на дрожание. Положение картинки мгновенно подстраивается системой подвижных зеркал в проекторе. Система помечает цветными полосами идущий впереди автомобиль, показывая также работу активного круиз-контроля.
Объём багажника равен 520 л при разложенном втором ряде и до 1490 л при сложенном (по крышу). Диван разделён в пропорции 40:20:40 и складывается почти в одну линию с полом. Под фальшполом — набор для зарядки. В виде опции идут переставляемый по высоте пол и комплект перегородок в багажник.
Блок AR Creator также умеет рисовать на дороге в точно рассчитанных местах красные виртуальные линии разметки, если машина смещается в сторону соседней полосы без включения поворотников. Работа AR-креатора потребовала написания 600 000 строк кода, что в полтора раза больше, чем у программы управления первым космическим шаттлом, хвастается компания.
Параметры силовой установки приводим по прототипу 2019 года: два электромотора на суммарные 306 сил, батарея ёмкостью 82 кВт•ч и не менее 450 км хода в цикле WLTP для такого варианта. Вообще, у машины может быть несколько модификаций, как у соплатформенного Фольксвагена ID.4.
Голосовое управление мультимедийной системой на естественном языке (активируется фразой Hey Audi, понимает такие вопросы, как «подскажи ближайшую зарядку»), центральная подушка безопасности на первом ряду, два либо четыре разъёма USB type-C дополняют достоинства новобранца. Дебют «ку-четвёртого» состоится в апреле. Чуть позже в этом году немцы должны представить его купеобразного собрата Audi Q4 Sportback e-tron, отличающегося задней частью крыши.
Десятки выложенных Ингольштадтом снимков серийного кроссовера Audi Q4 e-tron (смотрите наш «Крупный план») позволяют говорить о фактическом рассекречивании электрокара. Пусть экстерьер ещё в камуфляжной раскраске, но все ключевые детали MEB-модели видны отлично. А салон просто представлен в готовом виде. И о нём компания решила рассказать подробнее. Тем более что по суммарной длине (1,83 м) он сравним не со среднеразмерными или компактными паркетниками, а с полноразмерными. А начинке по ряду элементов позавидуют более дорогие модели «колец».
Цифровая приборка на 10,25 дюйма является базовым оборудованием. Центральный сенсорный экран с акустической обратной связью и возможностью ввода текста от руки по умолчанию обладает диагональю 10,1 дюйма и разрешением 1540×720 пикселей. Опцией (появится в конце года) стал экран на 11,6 дюйма с разрешением 1764×824 — самый крупный в портфолио Audi.
На верхних спицах руля — сенсорные поверхности с подсветкой активных кнопок, небольшими барьерами между ними (для удобного нащупывания) и мягкой обратной связью. Здесь работает не только нажатие, но и смартфонные жесты (свайп). Рулей будет несколько вариантов. Топовый: со скошенным снизу и сверху ободом, подогревом и лепестками для регулировки рекуперации.
В интерьере, почти лишённом центрального тоннеля, обеспечен простор как в машинах на класс выше. Сиденья второго ряда стоят на семь сантиметров выше первого, при этом над головами пассажиров остаётся ещё достаточно места. По разнообразию же версий оформления электрокар готов поспорить с более крупными и дорогими машинами: салон можно будет заказать в чёрном, серо-стальном, коричневом или пергаментно-бежевом цвете, дополнив многочисленными комплектами оборудования и декора на выбор.
Салон может быть отделан комбинацией натуральной и искусственной кожи, наппой, сочетанием искусственной кожи и микрофибры Dinamica, которая на 45% состоит из переработанного полиэстера. Есть несколько версий накладок на пороги, обшивок потолка и подлокотников, декора передней панели (липа с открытыми порами, алюминий в двух исполнениях, пластик).
Общий объём отсеков под мелочовку в салоне достигает 24,8 л, в том числе 4,4 — в центральном подлокотнике. Интересны держатели для литровых бутылок не в дверных карманах, а выше них, перед блоками стеклоподъёмников (как спереди, так и сзади), где они легче доступны. Приподнятый островок кнопок управления трансмиссией (там же «аварийка», стояночный тормоз, громкость аудиосистемы и перемотка станций) позволил под собой поместить бокс под смартфон.
Одна из любопытных деталей машины: проекционный дисплей с дополненной реальностью на лобовом стекле (опция). Он позволяет анимированным подсказкам (вроде подвижных стрелок навигации) появляться в точно рассчитанном положении на дороге. При этом генератор изображений AR Creator за доли секунды между обнаружением объекта датчиками и выводом картинки успевает подстроить её к непрерывно меняющемуся положению машины, учитывая скорость и даже вертикальные колебания кузова.
Основной комплект символов выводится на кажущемся расстоянии в три метра перед машиной, а подсказки расширенной реальности — в десяти метрах, а в некоторых ситуациях — и дальше. Частота кадров составляет 60 в секунду. Ближнее поле изображений соответствует 70-дюймовому экрану.
Этот блок в составе информационно-развлекательной платформы MIB 3 принимает во внимание показания GPS, камеры, радара и системы стабилизации, чтобы ввести компенсацию на дрожание. Положение картинки мгновенно подстраивается системой подвижных зеркал в проекторе. Система помечает цветными полосами идущий впереди автомобиль, показывая также работу активного круиз-контроля.
Объём багажника равен 520 л при разложенном втором ряде и до 1490 л при сложенном (по крышу). Диван разделён в пропорции 40:20:40 и складывается почти в одну линию с полом. Под фальшполом — набор для зарядки. В виде опции идут переставляемый по высоте пол и комплект перегородок в багажник.
Блок AR Creator также умеет рисовать на дороге в точно рассчитанных местах красные виртуальные линии разметки, если машина смещается в сторону соседней полосы без включения поворотников. Работа AR-креатора потребовала написания 600 000 строк кода, что в полтора раза больше, чем у программы управления первым космическим шаттлом, хвастается компания.
Параметры силовой установки приводим по прототипу 2019 года: два электромотора на суммарные 306 сил, батарея ёмкостью 82 кВт•ч и не менее 450 км хода в цикле WLTP для такого варианта. Вообще, у машины может быть несколько модификаций, как у соплатформенного Фольксвагена ID.4.
Голосовое управление мультимедийной системой на естественном языке (активируется фразой Hey Audi, понимает такие вопросы, как «подскажи ближайшую зарядку»), центральная подушка безопасности на первом ряду, два либо четыре разъёма USB type-C дополняют достоинства новобранца. Дебют «ку-четвёртого» состоится в апреле. Чуть позже в этом году немцы должны представить его купеобразного собрата Audi Q4 Sportback e-tron, отличающегося задней частью крыши.
2021-03-09 13:58:40
Фейслифтинг изменил структуру решётки и форму переднего бампера, расширил выбор цветов кузова и колёсных дисков. Какие именно оттенки и диски стали новыми, Volvo не считает нужным объяснять. Мол, XC60 — бестселлер и «Автомобиль года», продано больше 1,68 млн единиц, разбирайтесь сами.
Компания Volvo Cars сегодня рассказала об особенностях паркетника XC60 2022 модельного года. Самыми главными новациями шведы назвали перевод медиацентра Sensus на операционную систему Android и появление сервисов от компании Google (Assistant, Maps, Play). Первым гугловский набор получил электрокар XC40 Recharge, а XC60 оказался вторым и сразу «стал умнее, чем когда-либо прежде». Сервисы собраны в пакет цифровых услуг Digital Services, продающийся по подписке.
Активной безопасностью теперь заведует платформа Volvo ADAS, которая «состоит из множества радаров, камер и ультразвуковых датчиков». Все они тоже известны по XC40. Отныне у XC60 активные системы обнаружения и предотвращения должны работать без сбоев.
Интерьер образца 2017 года насколько хорош, что Volvo меняет только материалы отделки, избавляясь от натуральной кожи и внедряя синтетику. Между тем тачскрин остался с диагональю в 8,7 дюйма.
Производство обновлённого XC60 стартует в конце мая. По словам Volvo, за 2020-й продано почти 200 000 «шестидесяток» (29% от общего объёма). Паркетник удерживает первенство в европейском среднеразмерном премиум-сегменте и входит в пятерку мировых лидеров того же класса. Сухая статистика гласит, что реализовано 191 696 штук (-6,5%). В Европе спрос снизился до 70 533 машин (-11 343). В США достигнут показатель в 32 078 (+1500), но продано меньше, чем в 2018-м (32 689). В России XC60 нашёл 2998 хозяев (-367).
Платформа SPA, лежащая в основе XC60, в 2022 году будет заменена «тележкой» SPA2. Для «шестидесятки» это вопрос жизни и смерти. Либо модель шагнёт в третье поколение, сделавшись электромобилем, либо уйдёт в отставку. До решающего момента в Европе доживут одни лишь гибриды XC60 Recharge, ранее обозначавшиеся как Twin Engine.
Было — стало
Каталог машин
Volvo XC60
Audi Q5
Audi SQ5
BMW X3
BMW X4
Cadillac XT5
Infiniti QX50
Jaguar F-Pace
Land Rover Discovery Sport
Land Rover Range Rover Velar
Lexus RX
Mercedes-Benz GLB
Mercedes-Benz GLC
Mercedes-Benz GLC Coupe
Nissan Murano
Peugeot 5008
Porsche Macan
Skoda Kodiaq Scout
Geely Tugella
Tesla Model Y
Компания Volvo Cars сегодня рассказала об особенностях паркетника XC60 2022 модельного года. Самыми главными новациями шведы назвали перевод медиацентра Sensus на операционную систему Android и появление сервисов от компании Google (Assistant, Maps, Play). Первым гугловский набор получил электрокар XC40 Recharge, а XC60 оказался вторым и сразу «стал умнее, чем когда-либо прежде». Сервисы собраны в пакет цифровых услуг Digital Services, продающийся по подписке.
Активной безопасностью теперь заведует платформа Volvo ADAS, которая «состоит из множества радаров, камер и ультразвуковых датчиков». Все они тоже известны по XC40. Отныне у XC60 активные системы обнаружения и предотвращения должны работать без сбоев.
Интерьер образца 2017 года насколько хорош, что Volvo меняет только материалы отделки, избавляясь от натуральной кожи и внедряя синтетику. Между тем тачскрин остался с диагональю в 8,7 дюйма.
Производство обновлённого XC60 стартует в конце мая. По словам Volvo, за 2020-й продано почти 200 000 «шестидесяток» (29% от общего объёма). Паркетник удерживает первенство в европейском среднеразмерном премиум-сегменте и входит в пятерку мировых лидеров того же класса. Сухая статистика гласит, что реализовано 191 696 штук (-6,5%). В Европе спрос снизился до 70 533 машин (-11 343). В США достигнут показатель в 32 078 (+1500), но продано меньше, чем в 2018-м (32 689). В России XC60 нашёл 2998 хозяев (-367).
Платформа SPA, лежащая в основе XC60, в 2022 году будет заменена «тележкой» SPA2. Для «шестидесятки» это вопрос жизни и смерти. Либо модель шагнёт в третье поколение, сделавшись электромобилем, либо уйдёт в отставку. До решающего момента в Европе доживут одни лишь гибриды XC60 Recharge, ранее обозначавшиеся как Twin Engine.
Было — стало
Каталог машин
Volvo XC60
Audi Q5
Audi SQ5
BMW X3
BMW X4
Cadillac XT5
Infiniti QX50
Jaguar F-Pace
Land Rover Discovery Sport
Land Rover Range Rover Velar
Lexus RX
Mercedes-Benz GLB
Mercedes-Benz GLC
Mercedes-Benz GLC Coupe
Nissan Murano
Peugeot 5008
Porsche Macan
Skoda Kodiaq Scout
Geely Tugella
Tesla Model Y
2021-03-09 13:18:37
Внешне пикап Callaway Silverado Signature Edition можно узнать по фирменным шильдикам, углепластиковой вставке между фарами и легкосплавным многоспицевым колёсам диаметром 20 или 22 дюйма. Также углеволокно используется под капотом — из него сделана крышка двигателя.
В семействе Ford F-150 есть Raptor, в модельной линейке Ram 1500 — инфернальный TRX. А что же Chevrolet Silverado? Предположительно, у этой модели «заряженная» модификация ZRX появится в 2022 году, а оснастят её компрессорным V8 6.2. Пока же покупателям предлагается оспортивленная версия RST с пакетом Performance (улучшенные впуск и выпускная система). Есть и более радикальный вариант — обратиться в ателье Callaway. Там как раз только закончили работу над Silverado с мотором V8 6.2. Его дополнили механическим нагнетателем Eaton TVS R2650, новыми софтом, системой забора воздуха и выпуском, что подняло отдачу агрегата до 610 л.с. и 759 Н•м. У донора — 425 сил и 624 Н•м.
Внутри тюнеры выступили скромно. От исходной модели модернизированная отличается металлическими накладками на педалях и порогах и центральной частью руля, обшитой алькантарой.
И если стандартный Silverado c атмосферной «восьмёркой» L87 ускоряется до 97 км/ч за 5,4 с, то пикап Callaway Silverado Signature Edition делает то же самое за 4,3. При этом четверть мили доработанный автомобиль проходит за 12,5 с, показывая на финише скорость 181 км/ч. Удивительно, но Ram TRX при разгоне до 97 км/ч и на квотере оказался медленнее — 4,5 и 12,9 с. Зато заводской суперпикап от отделения Ram дешевле почти на $2000 — от $70 095 (5,2 млн рублей). Ведь Callaway оценивает свою работу, включая доработку двигателя и внешний декор, в $27 995 (2,1 млн), а за базовый Silverado с атмосферником V8 6.2 придётся выложить минимум $44 090 (3,3 млн).
В семействе Ford F-150 есть Raptor, в модельной линейке Ram 1500 — инфернальный TRX. А что же Chevrolet Silverado? Предположительно, у этой модели «заряженная» модификация ZRX появится в 2022 году, а оснастят её компрессорным V8 6.2. Пока же покупателям предлагается оспортивленная версия RST с пакетом Performance (улучшенные впуск и выпускная система). Есть и более радикальный вариант — обратиться в ателье Callaway. Там как раз только закончили работу над Silverado с мотором V8 6.2. Его дополнили механическим нагнетателем Eaton TVS R2650, новыми софтом, системой забора воздуха и выпуском, что подняло отдачу агрегата до 610 л.с. и 759 Н•м. У донора — 425 сил и 624 Н•м.
Внутри тюнеры выступили скромно. От исходной модели модернизированная отличается металлическими накладками на педалях и порогах и центральной частью руля, обшитой алькантарой.
И если стандартный Silverado c атмосферной «восьмёркой» L87 ускоряется до 97 км/ч за 5,4 с, то пикап Callaway Silverado Signature Edition делает то же самое за 4,3. При этом четверть мили доработанный автомобиль проходит за 12,5 с, показывая на финише скорость 181 км/ч. Удивительно, но Ram TRX при разгоне до 97 км/ч и на квотере оказался медленнее — 4,5 и 12,9 с. Зато заводской суперпикап от отделения Ram дешевле почти на $2000 — от $70 095 (5,2 млн рублей). Ведь Callaway оценивает свою работу, включая доработку двигателя и внешний декор, в $27 995 (2,1 млн), а за базовый Silverado с атмосферником V8 6.2 придётся выложить минимум $44 090 (3,3 млн).
2021-03-09 12:31:50
Как обычно, со страницы Росстандарта можно скачать список VIN автомобилей, попавших под отзыв (вкладка «Документы»). Производитель уточняет, что совсем без тормозов машины не остаются, но торможение становится менее эффективным, чем обычно.
«Гидравлический узел тормозной системы выпущен с завода неисправным. При экстренном торможении дело может дойти до деактивации ассистента торможения без предупреждения и, как следствие, до увеличения тормозного пути. В случае этой ошибки система делает недоступной ABS», — гласит описание дефекта. Бракованный узел нужно заменить. По этой причине в России отозваны 130 экземпляров моделей BMW X5 (серия G05), X6 (G06), X5 M (F95), X6 M (F96), X7 (G07), 7-й серии (G11/G12), 8‑й серии Coupe (G15), 8-й серии Gran Coupe (G16) и M8 Coupe (F92), проданных с февраля 2020 года по февраль 2021 года.
Проблемный гидравлический блок (1) смонтирован на моторном щите напротив педального узла, и его замена требует немалых работ по демонтажу и обратной сборке целой армии кабелей, трубок, разъёмов, крышек и даже распорки между стойками. В противовес некоторым отзывам здесь инструкция для сервисных центров занимает 28 страниц.
Аналогичная кампания в США стартовала в январе, где на сервис был вызван 901 экземпляр BMW примерно тридцати моделей и модификаций. А в России из сервисных акций BMW последнего времени стоит вспомнить отзывы из-за шин у X5, рулевого вала у X5 и X6, кронштейна шарнира подвески у X5, X6 и X7, подушек безопасности на «семёрках» с «пятёрками» и замков ремней на целом списке моделей, включая восьмую серию.
Каталог машин
BMW X5
BMW X6
BMW X7
BMW 7 Series Sedan
BMW 8 Series Gran Coupe
BMW 8 Series
BMW 8 Series Cabrio
BMW M8 Coupe
BMW M8 Cabrio
BMW X5 M
BMW X6 M
Audi e-tron
Audi Q7
Audi Q8
Audi SQ7
Audi SQ8
Cadillac XT6
Chevrolet Traverse
Infiniti QX60
Jeep Grand Cherokee SRT8
Mercedes-Benz GLE
Porsche Cayenne
Porsche Cayenne Coupe
Toyota Highlander
Volvo XC90
Maserati Levante
Genesis GV80
Mercedes-Benz GLE AMG
«Гидравлический узел тормозной системы выпущен с завода неисправным. При экстренном торможении дело может дойти до деактивации ассистента торможения без предупреждения и, как следствие, до увеличения тормозного пути. В случае этой ошибки система делает недоступной ABS», — гласит описание дефекта. Бракованный узел нужно заменить. По этой причине в России отозваны 130 экземпляров моделей BMW X5 (серия G05), X6 (G06), X5 M (F95), X6 M (F96), X7 (G07), 7-й серии (G11/G12), 8‑й серии Coupe (G15), 8-й серии Gran Coupe (G16) и M8 Coupe (F92), проданных с февраля 2020 года по февраль 2021 года.
Проблемный гидравлический блок (1) смонтирован на моторном щите напротив педального узла, и его замена требует немалых работ по демонтажу и обратной сборке целой армии кабелей, трубок, разъёмов, крышек и даже распорки между стойками. В противовес некоторым отзывам здесь инструкция для сервисных центров занимает 28 страниц.
Аналогичная кампания в США стартовала в январе, где на сервис был вызван 901 экземпляр BMW примерно тридцати моделей и модификаций. А в России из сервисных акций BMW последнего времени стоит вспомнить отзывы из-за шин у X5, рулевого вала у X5 и X6, кронштейна шарнира подвески у X5, X6 и X7, подушек безопасности на «семёрках» с «пятёрками» и замков ремней на целом списке моделей, включая восьмую серию.
Каталог машин
BMW X5
BMW X6
BMW X7
BMW 7 Series Sedan
BMW 8 Series Gran Coupe
BMW 8 Series
BMW 8 Series Cabrio
BMW M8 Coupe
BMW M8 Cabrio
BMW X5 M
BMW X6 M
Audi e-tron
Audi Q7
Audi Q8
Audi SQ7
Audi SQ8
Cadillac XT6
Chevrolet Traverse
Infiniti QX60
Jeep Grand Cherokee SRT8
Mercedes-Benz GLE
Porsche Cayenne
Porsche Cayenne Coupe
Toyota Highlander
Volvo XC90
Maserati Levante
Genesis GV80
Mercedes-Benz GLE AMG
2021-03-05 15:21:32
C ID.3 у Фольксвагена связаны большие планы в Европе. Конец 2020 года обнадёжил: в декабре в Cтаром Свете продано 27 997 автомобилей, и это второе место в общем европейском зачёте легковушек после Гольфа (30 073). Третьим в декабре стал седан Tesla Model 3 (24 567).
Электрокары Volkswagen ID.3 и ID.4 научились получать обновления программ «по воздуху» (Over-the-Air, OTA). Такие обновления уже тестируются на более чем трёх тысячах корпоративных машин, до конца лета откроется пользовательский доступ к апдейтам, а с лета они будут выходить ежеквартально. Таким способом будут появляться новые опции и функции электронных систем, просто оптимизированные варианты ПО, в том числе для информационно-развлекательной системы.
Модель ID.4 видится более глобальной, поскольку присутствует на таких больших рынках, как Китай и США.
Цифровым развитием семьи ID. и координацией проведения обновлений OTA займётся вновь созданное подразделение ID.Digital. Эти усилия укладываются в общую стратегию трансформации Фольксвагена в «провайдера программно-управляемой мобильности». После казуса с сырым софтом, повлёкшим отсрочку запуска ID.3, такой план выглядит очень амбициозным.
«Что если мы построим электрический кабриолет», — спросила на днях компания Volkswagen в Твиттере, устроив опрос. Более 66% читателей пришли в восторг от идеи. Это лишь оценка реакции публики, а ближайшие новинки: полноприводный ID.4 GTX (первая половина нынешнего года), купеобразный ID.5 (вторая половина года), ID.6 X (осень).
Тем не менее компания напоминает, что будет интенсивно наращивать число электрических моделей и их продажи. Сегодня была объявлена новая цель: к 2030 году 70% продаж марки Volkswagen в Европе должны составить чистые электрокары, и на 50% с лишним они обеспечат продажи в Китае и США. Также к 2030-му должно получить массовое распространение автономное движение.
Бонус
Марка Volkswagen свернула свои спортивные программы, а компания Volkswagen Motorsport влилась в основную фирму, и её сотрудники будут перенаправлены на иные проекты. В связи с этим сегодня официально объявлено о завершении трёхлетнего проекта эволюции и тестов электрического 680-сильного спортпрототипа Volkswagen ID.R. Он послужил и рекламой семейства ID., и подвижной лабораторией для проверки ряда технических решений. За эти три года аппарат отметился шестью рекордами.
Volkswagen ID.R на Пайкс-Пике, Нюрбургринге, Тяньмэне и Бильстер Берге.
В июне 2018 года гонщик Ромен Дюма за рулём ID.R победил в абсолютном зачёте «Гонки в облаках» на Пайкс-Пике с рекордом трассы (7:57.148, дистанция 19,99 км c подъёмом на 1,44 км, 156 поворотов). В июле 2018-го Дюма на ID.R показал лучшее время в истории трассы подъёма на холм в Гудвуде (1,86 км с подъёмом на 93 м, девять поворотов) для электромобилей — 0:43.86.
В июне 2019 года снова Дюма на ID.R установил рекорд для электрокаров на Северной петле Нюрбургринга (6:05.336 на дистанции 20,8 км). В июле 2019 года ID.R в руках Ромена побил и абсолютный рекорд трассы в Гудвуде, показав 0:39.90. В сентябре 2019 года состоялся заезд на гору Тяньмэнь (дистанция 10,9 км при подъёме на 1,1 км, 99 поворотов) с лучшим временем (7:38.585, опять же, вёл электрокар Дюма). В сентябре 2020 года ID.R, на этот раз с пилотом Дитером Диппингом установил абсолютный рекорд на кольцевой трассе Бильстер Берг (4,2 км) — 1:24.206.
Электрокары Volkswagen ID.3 и ID.4 научились получать обновления программ «по воздуху» (Over-the-Air, OTA). Такие обновления уже тестируются на более чем трёх тысячах корпоративных машин, до конца лета откроется пользовательский доступ к апдейтам, а с лета они будут выходить ежеквартально. Таким способом будут появляться новые опции и функции электронных систем, просто оптимизированные варианты ПО, в том числе для информационно-развлекательной системы.
Модель ID.4 видится более глобальной, поскольку присутствует на таких больших рынках, как Китай и США.
Цифровым развитием семьи ID. и координацией проведения обновлений OTA займётся вновь созданное подразделение ID.Digital. Эти усилия укладываются в общую стратегию трансформации Фольксвагена в «провайдера программно-управляемой мобильности». После казуса с сырым софтом, повлёкшим отсрочку запуска ID.3, такой план выглядит очень амбициозным.
«Что если мы построим электрический кабриолет», — спросила на днях компания Volkswagen в Твиттере, устроив опрос. Более 66% читателей пришли в восторг от идеи. Это лишь оценка реакции публики, а ближайшие новинки: полноприводный ID.4 GTX (первая половина нынешнего года), купеобразный ID.5 (вторая половина года), ID.6 X (осень).
Тем не менее компания напоминает, что будет интенсивно наращивать число электрических моделей и их продажи. Сегодня была объявлена новая цель: к 2030 году 70% продаж марки Volkswagen в Европе должны составить чистые электрокары, и на 50% с лишним они обеспечат продажи в Китае и США. Также к 2030-му должно получить массовое распространение автономное движение.
Бонус
Марка Volkswagen свернула свои спортивные программы, а компания Volkswagen Motorsport влилась в основную фирму, и её сотрудники будут перенаправлены на иные проекты. В связи с этим сегодня официально объявлено о завершении трёхлетнего проекта эволюции и тестов электрического 680-сильного спортпрототипа Volkswagen ID.R. Он послужил и рекламой семейства ID., и подвижной лабораторией для проверки ряда технических решений. За эти три года аппарат отметился шестью рекордами.
Volkswagen ID.R на Пайкс-Пике, Нюрбургринге, Тяньмэне и Бильстер Берге.
В июне 2018 года гонщик Ромен Дюма за рулём ID.R победил в абсолютном зачёте «Гонки в облаках» на Пайкс-Пике с рекордом трассы (7:57.148, дистанция 19,99 км c подъёмом на 1,44 км, 156 поворотов). В июле 2018-го Дюма на ID.R показал лучшее время в истории трассы подъёма на холм в Гудвуде (1,86 км с подъёмом на 93 м, девять поворотов) для электромобилей — 0:43.86.
В июне 2019 года снова Дюма на ID.R установил рекорд для электрокаров на Северной петле Нюрбургринга (6:05.336 на дистанции 20,8 км). В июле 2019 года ID.R в руках Ромена побил и абсолютный рекорд трассы в Гудвуде, показав 0:39.90. В сентябре 2019 года состоялся заезд на гору Тяньмэнь (дистанция 10,9 км при подъёме на 1,1 км, 99 поворотов) с лучшим временем (7:38.585, опять же, вёл электрокар Дюма). В сентябре 2020 года ID.R, на этот раз с пилотом Дитером Диппингом установил абсолютный рекорд на кольцевой трассе Бильстер Берг (4,2 км) — 1:24.206.
2021-03-05 14:48:44
Трёхэтажный центр Technikum общей площадью 5000 м² будет возведён на пустыре между улицами Бенцштрассе и Майбахштрассе. Предусмотрено расширение здания при необходимости.
В Аффальтербахе к 2022 году появится технологический центр Technikum для разработки электрифицированных силовых агрегатов и компонентов. Mercedes-AMG характеризует его как испытательную площадку с высоким уровнем автоматизации. Здесь среди прочего будет моделироваться вождение в заданных условиях. Например, присоединив ступицы всех колёс к стенду, можно получить реалистичное сопротивление качению. В свою очередь, климатическая камера с использованием вакуума позволит воспроизвести высоты до 5000 м над уровнем моря при температурах до -30°.
Символическая закладка фундамента осуществлена четвёртого марта. В ней участвовали (слева направо): Mercedes-AMG G 63, технический директор Йохен Херманн, мэр Аффальтербаха Штеффен Дёттингер, коммерческий директор Гюнтер Хоффшульт.
Высоковольтный стенд со своей климатической камерой даст возможность проверить батарейные системы «почти во всех мыслимых обстоятельствах», к примеру, в диапазоне температур от -40° до +80°. «Испытывая компоненты и прототипы на ранней стадии разработки, мы не только сэкономим время, но и повысим качество результатов», — уверяет Йохен Херманн. При этом здание будет отапливаться за счёт рекуперации «отработавшего» тепла, а его избытки пойдут в локальную систему отопления. Заодно Mercedes-AMG подтвердил, что первые «заряженные» электрокары дебютируют в 2021 году.
В Аффальтербахе к 2022 году появится технологический центр Technikum для разработки электрифицированных силовых агрегатов и компонентов. Mercedes-AMG характеризует его как испытательную площадку с высоким уровнем автоматизации. Здесь среди прочего будет моделироваться вождение в заданных условиях. Например, присоединив ступицы всех колёс к стенду, можно получить реалистичное сопротивление качению. В свою очередь, климатическая камера с использованием вакуума позволит воспроизвести высоты до 5000 м над уровнем моря при температурах до -30°.
Символическая закладка фундамента осуществлена четвёртого марта. В ней участвовали (слева направо): Mercedes-AMG G 63, технический директор Йохен Херманн, мэр Аффальтербаха Штеффен Дёттингер, коммерческий директор Гюнтер Хоффшульт.
Высоковольтный стенд со своей климатической камерой даст возможность проверить батарейные системы «почти во всех мыслимых обстоятельствах», к примеру, в диапазоне температур от -40° до +80°. «Испытывая компоненты и прототипы на ранней стадии разработки, мы не только сэкономим время, но и повысим качество результатов», — уверяет Йохен Херманн. При этом здание будет отапливаться за счёт рекуперации «отработавшего» тепла, а его избытки пойдут в локальную систему отопления. Заодно Mercedes-AMG подтвердил, что первые «заряженные» электрокары дебютируют в 2021 году.
2021-03-05 13:13:00
Фейслифтинг проведён спустя три года после смены поколений. Капот, передние крылья, багажная дверь — прежние, а новыми стали решётка, оба бампера, светодиодные фары, фонари и ходовые огни. Длина уменьшена на пять миллиметров: 4330×1825×1660 мм, база — 2600. Шины на фото: 225/45 R18.
Сегодня в Китае открылся приём заказов на обновлённый кроссовер Changan CS35 Plus: три комплектации предложены по ценам от 95 900 до 111 900 юаней (1,1–1,28 млн рублей). Дореформенный CS35 Plus никуда не делся и просит 69 900–109 900 (804 700–1,26 млн). Подорожание объясняется отказом от атмосферника 1.6 (128 л.с., 161 Н•м), «механики» и вариатора Jatco, ведь теперь паркетник оснащается только турбочетвёркой 1.4 NE (160 л.с., 260 Н•м) с семидиапазонным «роботом» при двух «мокрых» сцеплениях. Привод как был, так и остался передним.
«Спортивная» топ-версия снабжена раздвоенным выпуском (у других патрубки спрятаны), чёрными глянцевыми вставками, литерой «S» на решётке и особенными легкосплавными дисками.
Мультируль — новый. Заменены дверные карты. Вместо аналоговой приборки ставится цифровая на девять дюймов, соединённая козырьком с тачскрином прежнего размера (10,25 дюйма). Изменились дефлекторы вентиляции, под них переместилась клавиатура. Блок климат-контроля теперь компактнее.
В прошлому год китайцы купили 95 211 «тридцать пятых» (с «плюсом» и без), на 46 490 меньше, чем в 2019-м. За тот же период CS35 Plus стал самым востребованным Чанъанем в России: продано 3443 машины (2233 в топовой «двухпедальной» комплектации Luxe). Сейчас компакт с атмосферником 1.6 (128 л.с., 161 Н•м), пятиступенчатой «механикой» и шестидиапазонным «автоматом» Aisin оценивается в 1 309 900–1 469 900 рублей. Российский офис Чанъаня сообщил Драйву, что в 2021-м у нас обновится не только CS35 Plus, но и CS55. Также планируется запуск кроссовера Uni-K и седана Eado DT.
Было — стало
Сегодня в Китае открылся приём заказов на обновлённый кроссовер Changan CS35 Plus: три комплектации предложены по ценам от 95 900 до 111 900 юаней (1,1–1,28 млн рублей). Дореформенный CS35 Plus никуда не делся и просит 69 900–109 900 (804 700–1,26 млн). Подорожание объясняется отказом от атмосферника 1.6 (128 л.с., 161 Н•м), «механики» и вариатора Jatco, ведь теперь паркетник оснащается только турбочетвёркой 1.4 NE (160 л.с., 260 Н•м) с семидиапазонным «роботом» при двух «мокрых» сцеплениях. Привод как был, так и остался передним.
«Спортивная» топ-версия снабжена раздвоенным выпуском (у других патрубки спрятаны), чёрными глянцевыми вставками, литерой «S» на решётке и особенными легкосплавными дисками.
Мультируль — новый. Заменены дверные карты. Вместо аналоговой приборки ставится цифровая на девять дюймов, соединённая козырьком с тачскрином прежнего размера (10,25 дюйма). Изменились дефлекторы вентиляции, под них переместилась клавиатура. Блок климат-контроля теперь компактнее.
В прошлому год китайцы купили 95 211 «тридцать пятых» (с «плюсом» и без), на 46 490 меньше, чем в 2019-м. За тот же период CS35 Plus стал самым востребованным Чанъанем в России: продано 3443 машины (2233 в топовой «двухпедальной» комплектации Luxe). Сейчас компакт с атмосферником 1.6 (128 л.с., 161 Н•м), пятиступенчатой «механикой» и шестидиапазонным «автоматом» Aisin оценивается в 1 309 900–1 469 900 рублей. Российский офис Чанъаня сообщил Драйву, что в 2021-м у нас обновится не только CS35 Plus, но и CS55. Также планируется запуск кроссовера Uni-K и седана Eado DT.
Было — стало
2021-03-05 12:26:53
На дрэгстрипе Houston Raceway Park четверть мили McLaren 765LT от Hennessey смог проехать за 9,532 с, а на финише отрезка двухдверка показала скорость 237 км/ч. Цена доработки двигателя — $24 950 (1,9 млн рублей). Сам же донор на рынке США оценивался в $358 000 (26,7 млн).
В марте прошлого года дебютировал суперкар McLaren 765LT, и в том же 2020-м англичане распродали все 765 экземпляров, запланированных к производству. А пока клиенты ждут поставки своих автомобилей, есть время задуматься о доработке купе. Оно и без того мощное и быстрое, но фирма Hennessey Performance предлагает подняться на новый уровень. Внешность, салон, подвеска и тормоза остаются в заводской спецификации, а вот доработанный двигатель позволяет назвать этот McLaren самым мощным из тех, что выезжали из ворот техасского ателье.
По словам владельца фирмы Джона Хеннесси, на фирменном диностенде заводской McLaren 765LT выдал 775 сил на задних колёсах. На свои работы спецы из Сили дают гарантию три года или 36 000 миль (без малого 58 000 км).
Четырёхлитровая битурбовосьмёрка McLaren M840T получила переписанную программу управления, новые воздушные фильтры и выпускную систему. После этого отдача увеличилась — с 765 до 1014 л.с.! Крутящий момент американцы не раскрыли, а у исходной модели он достигает 800 Н•м. Заднеприводный суперкар с семиступенчатым «роботом» SSG теперь способен разогнаться до сотни за 2,1 с вместо донорских 2,8. Максимальная скорость доработанного купе не указана, хотя для стандартной модели показатель известен — 330 км/ч.
В марте прошлого года дебютировал суперкар McLaren 765LT, и в том же 2020-м англичане распродали все 765 экземпляров, запланированных к производству. А пока клиенты ждут поставки своих автомобилей, есть время задуматься о доработке купе. Оно и без того мощное и быстрое, но фирма Hennessey Performance предлагает подняться на новый уровень. Внешность, салон, подвеска и тормоза остаются в заводской спецификации, а вот доработанный двигатель позволяет назвать этот McLaren самым мощным из тех, что выезжали из ворот техасского ателье.
По словам владельца фирмы Джона Хеннесси, на фирменном диностенде заводской McLaren 765LT выдал 775 сил на задних колёсах. На свои работы спецы из Сили дают гарантию три года или 36 000 миль (без малого 58 000 км).
Четырёхлитровая битурбовосьмёрка McLaren M840T получила переписанную программу управления, новые воздушные фильтры и выпускную систему. После этого отдача увеличилась — с 765 до 1014 л.с.! Крутящий момент американцы не раскрыли, а у исходной модели он достигает 800 Н•м. Заднеприводный суперкар с семиступенчатым «роботом» SSG теперь способен разогнаться до сотни за 2,1 с вместо донорских 2,8. Максимальная скорость доработанного купе не указана, хотя для стандартной модели показатель известен — 330 км/ч.
2021-03-05 11:03:40
У Transdev есть опыт эксплуатации беспилотных шаттлов на реальных маршрутах с пассажирами. Например, такой сервис заработал во французском Вердене в 2018-м (ролик по ссылке).
Израильская компания Mobileye, принадлежащая корпорации Intel, французские фирмы Transdev Autonomous Transport System (Transdev ATS) и Lohr Group сформировали альянс для совместного проектирования и производства беспилотных шаттлов. За основу проекта взят i-Cristal, выпускаемый группой Lohr, который уже работал беспилотником в ряде транспортных систем. Теперь он получит более совершенную аппаратуру от Mobileye.
Transdev уже запускала в работу беспилотные шаттлы разных моделей и такси в кооперации с фирмами EasyMile, Navya, 2GetThere, Lohr и Renault, так что новый проект будет реализован с учётом немалого опыта. Такие линии Transdev открывала с 2005 года в Нидерландах, Франции, США, Швеции и Чили.
Электрокары получат набор датчиков True Redundancy, включающей видеокамеры, радары и лидары. Своевременное обновление точных карт местности возложено на систему краудсорсингового картографирования Mobileye Road Experience Management (она собирает данные от систем помощи водителю в современных машинах, ADAS).
Такой электрический шаттл вмещает до 16 человек и может разгоняться до 50 км/ч.
Партнёры намерены заняться интеграцией новых систем в i-Cristal и провести ряд тестов на дорогах в Израиле и Франции. К концу 2022 года компании должны подготовить серийное производство. А массовый выпуск и развёртывание целого парка таких беспилотников в разных городах намечены на 2023 год. Они станут дополнением к имеющимся транспортным системам и, по мнению разработчиков, «повысят эффективность и удобство использования общественного транспорта». Европа считается в этом проекте приоритетной, но Mobileye, Transdev и Lohr рассчитывают на распространение своей разработки по всему миру.
Израильская компания Mobileye, принадлежащая корпорации Intel, французские фирмы Transdev Autonomous Transport System (Transdev ATS) и Lohr Group сформировали альянс для совместного проектирования и производства беспилотных шаттлов. За основу проекта взят i-Cristal, выпускаемый группой Lohr, который уже работал беспилотником в ряде транспортных систем. Теперь он получит более совершенную аппаратуру от Mobileye.
Transdev уже запускала в работу беспилотные шаттлы разных моделей и такси в кооперации с фирмами EasyMile, Navya, 2GetThere, Lohr и Renault, так что новый проект будет реализован с учётом немалого опыта. Такие линии Transdev открывала с 2005 года в Нидерландах, Франции, США, Швеции и Чили.
Электрокары получат набор датчиков True Redundancy, включающей видеокамеры, радары и лидары. Своевременное обновление точных карт местности возложено на систему краудсорсингового картографирования Mobileye Road Experience Management (она собирает данные от систем помощи водителю в современных машинах, ADAS).
Такой электрический шаттл вмещает до 16 человек и может разгоняться до 50 км/ч.
Партнёры намерены заняться интеграцией новых систем в i-Cristal и провести ряд тестов на дорогах в Израиле и Франции. К концу 2022 года компании должны подготовить серийное производство. А массовый выпуск и развёртывание целого парка таких беспилотников в разных городах намечены на 2023 год. Они станут дополнением к имеющимся транспортным системам и, по мнению разработчиков, «повысят эффективность и удобство использования общественного транспорта». Европа считается в этом проекте приоритетной, но Mobileye, Transdev и Lohr рассчитывают на распространение своей разработки по всему миру.